Cuando una pista debe servir simultáneamente a deportistas sin discapacidad y a usuarios de silla, los criterios de evaluación del suelo cambian radicalmente. Baloncesto, tenis, bádminton en silla y tenis de mesa adaptado se desplazan de modo distinto: sus demandas centrales son resistencia a la rodadura
estabilidad al cizallamiento y planeidad local, indicadores ausentes o de peso menor en las normas convencionales. Una pista conforme a norma ordinaria puede resultar simplemente inusable en silla de ruedas.
La resistencia a la rodadura es la diferencia clave. Las sillas ruedan sobre ruedas pequeñas; cualquier depresión mínima, escalón de junta, acumulación de coating o desprendido de partícula se traduce en incremento notable de resistencia y desvío direccional. La tolerancia de planeidad convencional («holgura bajo regla de tres metros no superior a X») es indiferente para quien corre pero constituye un obstáculo real para una rueda pequeña. En pistas de uso en silla la tolerancia debe tightening —debe afinarse— y el instrumento de medida debería cambiarse por un método de rueda simulada o regla de pequeño diámetro que refleje mejor el contacto real del neumático. Además, la profundidad de textura superficial debe tener techo: una textura demasiado profunda eleva el coste energético del rodamiento continuo y fatiga prematuramente hombros y muñecas.
La estabilidad al cizallamiento afecta directamente a giro y frenada. En parada brusca y cambio de dirección, las ruedas imponen al suelo fuerzas laterales de cizalla considerables. Si la adhesión acabado-soporte es insuficiente o la capa elástica es demasiado blanda, la superficie sufre microdesplazamientos que se perciben como «dirección imprecisa» y distancia de frenado inconsistente. Para quien confía enteramente en los miembros superiores la tarea de frenar, el riesgo es muy superior al de un usuario de pie. Por ello la resistencia a tracción por arranque y la adhesión entre capas deben ser ensayos obligatorios, y el límite inferior de dureza de la capa elástica debe subirse moderadamente, sin copiar la orientación blanda de las pistas convencionales.
