El cordón de soldadura es el eslabón más débil del pavimento de PVC, y también la partida que más se trata como «trabajo de remate sin importancia». Por buenos que sean los materiales de toda la pista, una soldadura falsa basta para que el agua, el polvo y la zapatilla empiecen a destruir desde allí. La mayoría de juntas abiertas, bordes negros y cordones desprendidos no vienen de la calidad del cordón, sino del proceso.
Uno: profundidad y anchura de la ranura deben ser uniformes. Ranura poco profunda: el cordón no penetra, solo «se apoya» en la superficie, y se pela al rebajar. Demasiado profunda: el cordón no llena, y al enfriar queda una zanja que acumula suciedad, tropieza y ennegrece. Lo correcto es ranurar con máquina especial y guía, a unos dos tercios del espesor de la capa de desgaste (según fabricante), con anchura acorde al cordón, y a velocidad constante. El ranurado manual en superficies grandes casi nunca garantiza uniformidad: aquí no se puede ahorrar.
Dos: limpieza entre ranurado y soldadura. El polvo de PVC dentro de la ranura impide la fusión y produce soldaduras porosas. Hay que aspirar (no soplar) inmediatamente antes de soldar, y no dejar pasar mucho tiempo entre ranurar y soldar: una ranura abierta todo el día acumula polvo y humedad que ninguna temperatura corrige.
Tres: temperatura suficiente, pero no a ojo. La temperatura de la soldadora automática se ajusta según ambiente, velocidad de avance y tipo de cordón, y cada jornada debe hacerse una soldadura de prueba cortando para ver la sección de fusión: el cordón debe estar plenamente fundido con ambas caras laterales, sin línea de separación visible. Confiar en «parece unido» es la causa principal de las soldaduras falsas. La pistola manual exige más destreza: velocidad desigual da tramos fundidos y tramos sin fundir.
