La limpieza diaria es la única tarea de mantenimiento que se ejecuta todos los días, y la única que puede causar daño permanente con un solo error. La mayoría de los daños no los provoca el juego, sino la limpieza.
Primero, tres capas. Eliminación de polvo cotidiana (mopa, aspiradora), fregado húmedo periódico, y limpieza profunda más reacabado cíclico. Herramientas, productos y frecuencias son totalmente distintos; mezclarlos es un desastre. Usar la concentración de limpieza profunda para el fregado diario equivale a lijar ligeramente el suelo cada día; usar la fregona diaria para la limpieza profunda equivale a no hacer nada.
La fregadora es un arma de doble filo. Ventajas: eficiencia, control del agua y recogida rápida del agua sucia; casi indispensable en grandes superficies. Pero hay tres líneas rojas. Uno: dureza del disco. Un disco demasiado duro (negro duro o cepillo de acero) desgasta la textura de la cara vista, baja la fricción y consigue que cuanto más se friegue, más resbale. Para PVC y caucho se usan normalmente discos rojos o blancos de dureza media-baja, según recomendación del fabricante. Dos: presión de bajada y velocidad; demasiado altas dejan marcas en espiral («marcas de sol») visibles bajo la luz. Tres: el agua sucia debe recogerse bien; una película residual deja la superficie pegajosa, atrapa polvo y al día siguiente está más sucia. Además, vaciar y limpiar diariamente los depósitos: los residuos alcalinos y la proliferación bacteriana traen olores y manchas.
El pH es el parámetro central. Neutro (pH 6–8) para lo cotidiano y常规; ligeramente alcalino para grasa y marcas de suela; los productos fuertemente alcalinos o con disolventes atacan el acabado y la soldadura, y a la larga blanquean, vuelven quebradiza y apagan la superficie. Los ácidos valen contra restos de cemento y cal, pero son arriesgados para la mayoría de caras vistas y juntas: exigir siempre autorización escrita del fabricante. Y una regla de hierro: cualquier producto nuevo, probarlo primero en un rincón, dejar secar, comprobar color, tacto y fricción antes de autorizarlo para toda la pista.
