La propiedad antideslizante es uno de los indicadores de seguridad más básicos e importantes del suelo deportivo. Un coeficiente de fricción adecuado permite garantizar el rendimiento deportivo de los deportistas y, al mismo tiempo, prevenir eficazmente los accidentes por resbalones.
La propiedad antideslizante del suelo deportivo debe encontrar un equilibrio entre dos necesidades aparentemente contradictorias. Un coeficiente de fricción demasiado bajo provocará que los deportistas resbalen al frenar en seco, cambiar de dirección o acelerar, aumentando el riesgo de torceduras y caídas. Un coeficiente de fricción demasiado alto hará que los pies de los deportistas queden «bloqueados» por el suelo al frenar en seco, sometiendo las extremidades inferiores a un par de torsión excesivo, lo que puede provocar lesiones en los ligamentos de la rodilla y esguinces de tobillo. Esta resistencia por fricción excesiva resulta especialmente peligrosa en deportes como el baloncesto, el tenis y el bádminton, donde los frenados bruscos y los cambios de dirección son frecuentes.
La Organización Internacional de Normalización ha establecido un rango recomendado para el coeficiente de fricción de los pavimentos deportivos de interior. Por lo general, se considera que un coeficiente de fricción dinámica comprendido entre cero coma cuatro y cero coma siete es seguro y adecuado para la práctica deportiva. Las distintas disciplinas deportivas presentan preferencias diferentes en cuanto al coeficiente de fricción. El hockey sobre hielo y el patinaje requieren un coeficiente de fricción más bajo para garantizar la fluidez de los movimientos de deslizamiento, mientras que las zonas de halterofilia y entrenamiento de fuerza necesitan un coeficiente de fricción más alto para asegurar la estabilidad de los deportistas bajo carga.
La propiedad antideslizante está condicionada por múltiples factores. El diseño de la textura superficial y la formulación del material determinan las características de fricción inherentes del suelo. Una textura superficial fina y densa permite una distribución uniforme de la fuerza de fricción, mientras que una superficie excesivamente rugosa puede generar características de fricción anisotrópicas en
